ОАО "Завод "Ленінська кузня" був заснований у 1862р. Засновник заводу Донат Федір Григорович.

На сьогоднішній день основними напрямками діяльності заводу є суднобудування і машинобудування. Підприємство продовжує будівництво рибальських траулерів середнього класу різноманітних модифікацій, будівництво корпусів транспортних суден, а також різноманітних суден за вимогою замовників.

Поточно-позиційний метод будівництва суден:

Поточно-позиційний метод будівництва суден широко відомий у світі і застосовується на корабельнях суднобудівних підприємств багатьох держав. Через специфіку корабельних і з інших причин цей метод введений частково, здебільшого до формування корпуса судна в доках, на передбаченій позиції, чи на нахилених стапелях.

На ОАО "Завод "Ленінська кузня" поточно-позиційний метод введений у повному обсязі. Це означає, що при поточно-позиційному методі будівництва суден сітковим графіком забезпечується організація будівництва, у т.ч. постачання, виготовлення і доставка в цеху, а з цехів на позиції будівництва матеріальних ресурсів, деталей, вузлів, блоків, що комплектує оснащення, передбаченого технологією будівництва суден і терміном передачі замовнику.

Поточно-позиційним методом будівництва суден при сприянні сіткового графіка забезпечується гнучке технологічне і виробниче керівництво будівництвом суден, що дало можливість досягти ритму 14 днів, тобто кожні 14 днів проводився спуск і відповідно здача траулера замовнику.

Цьому також сприяли введені на заводі методи іспитів суден, що цілком імітують умови ходових і морських іспитів відповідними оснащеними полігонами. Протягом більш 30 років серійні судна проходять ці іспити на акваторії заводу. Цей метод дав можливість в умовах заводу більш якісно проводити інструментальну перевірку і настроювання судових систем агрегатів і механізмів. Після проведення іспитів судна передаються замовнику з підписанням Приймального акта в м. Києві.

Наприкінці 90-х років Хх-го століття на ОАО "Завод "Ленінська кузня" почалося будівництво серії суден нової для заводу конструкції. Це танкери-хімвози типу "С" і річкові сухогрузні судна. Танкер-хімвоз типу "С" призначений для транспортування хімічних речовин. Район плавання - внутрішній водяний басейн Західної Європи з можливим виходом у прибережні води.

Корпус танкера побудований під наглядом Регістра Ллойда, має подвійні борти і днище, що забезпечує надійний захист і особливу міцність, адже самі ці якості надзвичайно необхідні при перевезеннях хімічних речовин заради забезпечення екологічної безпеки навколишнього середовища. Танкер-хімвоз обладнаний носовим підрулевим пристроєм, що дає можливість більш точного маневрування. Надбудова поміщена в корпус не жорстко, а на амортизаторах, що дають можливість підвищення комфортабельності умов проживання і роботи екіпажа.

Річкове сухогрузне судно призначене для транспортування контейнерів класу ТЕ. Має сталевий суцільнозварний корпус з подвійними бортами, з кормовою і носовою надбудовою. На кормовій надбудові змонтована висувна піднімальна кермова рубка, зміна положення якого від ступеня завантаженості судна дозволяє забезпечити оптимальний огляд. У носовій частині корпуса розташований носовий підрулевий пристрій.

СУДНОБУДУВАННЯ:

Вантажні судна
Танкери
Рибопромислові судна
Портові і технічні судна
Катери і човни
Військові кораблі

МАШИНОБУДУВАННЯ:

Котлоагрегати
Насоси
Інсинератори
Морозильні апарати
Гвинти регульованого кроку
Превентори
Ливарне виробництво
Зараз завод "Ленінська кузня" має визначені плани на майбутнє. Один із проектів - виготовлення на основі корпуса для танкера-хімвоза контейнеровозів-балкерів, що можуть бути використані для перевезення різних видів вантажу.

Керівництво:

Голова Правління - Шандра Валерій Олександрович
Тел.: +38(044) 425-2150, факс: +38(044) 462-5442
Генеральний директор - Блиндар Петро Іванович
Тел.: +38(044) 417-4242, факс: +38(044) 417-7140
Почесний Президент ОАО "Завод "Ленінська Кузня" - Порошенко Петро Олексійович

Україна, 04176, м. Київ, вул. Електриків, 26 (рибальский острів)
E-mail: market@market